“它是一個發(fā)展相對成熟的國際性展會，吸引全球觀眾的眼光也是歷年來參展商最多的一屆，展示的新車也是歷年之最，是中國有史以來最熱鬧、最豪華的車展?！边@是2003上海國際車展給一位上海車迷的深刻印象
賓利豪華加長轎車亮相2003年上海車展
2003年上海國際車展于4月21日~27日在上海新國際博覽中心舉行。展會有來自美國、德國、法國、英國、意大利、瑞典、西班牙、奧地利、丹麥、比利時、以色列、俄羅斯、 捷克、巴西、日本、韓國、新加坡、馬里西亞、泰國、印尼、中國等23個國家和地區(qū)的730多家廠商。
在占地7萬多平方米的展場，轎車、跑車、客車、商用車、汽車零部件、汽車音響、汽車檢測設(shè)備、汽車用品等，應(yīng)有盡有。
高檔車的車展盛宴
2003年，世界汽車巨頭把作為最有潛力的高檔車市場不約而同將目標(biāo)指向中國。
在此次上海車展上，車展演繹車市，跨國汽車集團都帶來了最新的高檔車，福特運動多功能車、大眾最高檔車輝騰、凱迪拉克CTS運動型豪華轎車、售價上千萬的賓利728、奔馳全新CLK敞篷跑車、新款寶馬760Li等，這其中有許多是首次在亞洲展出。
寶馬運動型轎車M3亮相2003年上海車展
多年以來，寶馬、奔馳基本壟斷了中國高級轎車市場。來自有關(guān)部門的統(tǒng)計表明，2002年上半年，兩家公司的交鋒尤為激烈，進口量基本持平，分別為687輛和666輛。但到2003年之際，虎視中國市場的福特、法拉利、沃爾沃、大眾奧迪等世界級品牌幾乎同時加入了市場爭奪戰(zhàn)中，這從當(dāng)年上海車展中可窺見一二。
資料顯示，車展上，大眾展出了其最高檔車——輝騰，主要用于抗衡戴姆勒-克萊斯勒公司的奔馳S級和寶馬的7系列，在北美市場售價4.5萬美元;通用汽車推出被認(rèn)為是進軍下一個百年的里程碑之作——凱迪拉克CTS運動型豪華轎車，為在中國本地化生產(chǎn)凱迪拉克投石問路;沃爾沃則將麾下旗艦車型、越野車、敞篷車、轎跑車等全部帶來，讓人眼花繚亂;被世界著名時尚雜志評為“世界上最漂亮的車”——奔馳新CLK雙門敞篷跑車，首次在亞洲亮相，成為上海車展最大看點之一;超豪華的賓利Arange728頂級轎車最為養(yǎng)眼。
上海大眾帕薩特亮相2003年上海車展
進口高檔車開始國產(chǎn)化
有眼光的豪華品牌進口產(chǎn)品，已經(jīng)十分細(xì)致地研究中國市場。繼寶馬之后，沃爾沃和奔馳進入中國合資建廠的可能性在業(yè)界也被屢屢提及。
2003年，寶馬意欲擴大在華市場份額，放棄進口，在中國建工廠。在沈陽，一個符合寶馬國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)廠正在加緊建設(shè)。接著，國產(chǎn)寶馬3系與世界同步的5系也相繼在華生產(chǎn)。
2003年第十屆上海車展上的歌舞表演
當(dāng)時，寶馬的進口車7系、Z系跑車通過其在華的代理商，源源不斷地從德國輸向中國各大城市，MINI已經(jīng)引入中國，下一步，寶馬還準(zhǔn)備將勞斯萊斯推到中國。寶馬的中國計劃在2004年終于軟著陸。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年，寶馬集團在亞洲銷售了8600輛，中國就達到6600輛?！皩汃R要扎根中國”。對寶馬來說，“寶馬中國造”是一個重要的里程碑。
車模亮相2003年第十屆上海車展
2003年的國內(nèi)市場中，奔馳是另一個占較大份額的高檔車品牌。在沒有拍板“中國計劃”時，奔馳曲線救國，通過服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，擴大市場占有率。
2002年奔馳在中國銷量達到創(chuàng)紀(jì)錄的1萬輛，雖然只占到全球份額的1%，增長速度卻令他們驚訝。
中國在梅賽德斯-奔馳的亞洲戰(zhàn)略中占有極其重要的地位。2004年，他們除加大車型投放力度外，還將在華的授權(quán)服務(wù)中心數(shù)量翻一番。
上海車展上，奔馳不但展出了S級、C級、CLK級等多款高檔轎車，還專門開辟了一塊區(qū)域，用以展示它在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和最新開發(fā)的汽車安全方面的技術(shù)。
利用品牌優(yōu)勢，占據(jù)差別化的細(xì)分市場。已經(jīng)合資的寶馬、大眾、奧迪各自的頂級轎車型：寶馬760、大眾輝騰、奧迪A8也把中國作為亞太地區(qū)的主打市場。在2002年，福特將其運動休旅車的杰作——“翼虎”推向中國市場，而率先將SUV概念導(dǎo)入中國市場的金杯通用，用兩款SUV細(xì)分市場中的中高檔新品——雪佛蘭豪放和全能先鋒力圖打開市場。以安全性聞名于世的沃爾沃，其首輛可乘坐7人、裝有24個氣囊的豪華SUV——全輪驅(qū)動XC90，5月開始在中國銷售。
2003年，世界汽車巨頭“跑馬圈地”舉措的緣由，就在于他們看好中國未來的高檔跑車市場。不得不提的是，本屆車展由于“非典”而中途宣布提前結(jié)束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。
原載于2005年4月20日《第一財經(jīng)日報》
